GB Standaard Staalspoor Spoorspoor Swaardiens Fabrieksprys Staalspoor sterk en duursaam Geskik vir konstruksie en so aan
In 'n sekere sin,groothandel spoorprodukteontwikkeling is ook die geskiedenis van spoorwegontwikkeling.Sonder die vooruitgang van spoortegnologie is swaardiens- en hoëspoed-spoorwegtegnologie moeilik om te ontwikkel.Die kwaliteit van spoorstawe het 'n belangrike impak op die veiligheid en doeltreffendheid van spoorvervoer.
Voor die industriële rewolusie in Europa was die spore gemaak van lang hout met 'n breedte van etlike duim.Onder die houtspoor is 'n stuk hout elke twee tot drie voet horisontaal as dwarslêers geplaas.Die dwarslêers is hoofsaaklik gebruik om die houtspoor vas te maak sodat dit die gespesifiseerde breedte behou.Die wiele wat daarbo geloop het, was ook van hout gemaak.Staal kon destyds nie op groot skaal vervaardig word nie, en yster was ook 'n baie duur materiaal.Die houtbaan was maklik om te dra en te skeur.Later het mense dun lang ysterplate op die oppervlak geplak en dit met spykers vasgemaak.Op die spoor verleng dit nie net die lewensduur van die spoor nie, maar verminder ook wrywingsweerstand, wat die mees primitiewe spoor is.
PRODUKPRODUKSIE PROSES
Tegnologie en konstruksieproses
Die proses van konstruksieTrein Spoorspoorspore behels presisie-ingenieurswese en noukeurige oorweging van verskeie faktore.Dit begin met die ontwerp van die baanuitleg, met inagneming van die beoogde gebruik, treinspoed en terrein.Sodra die ontwerp gefinaliseer is, begin die konstruksieproses met die volgende sleutelstappe:
1. Uitgrawing en Fondasie: Die konstruksiespan berei die grond voor deur die area uit te grawe en 'n stewige fondament te skep om die gewig en spanning wat deur treine opgelê word, te ondersteun.
2. Ballas Installasie: 'n Laag gebreekte klip, bekend as ballas, word op die voorbereide oppervlak gelê.Dit dien as 'n skokabsorberende laag, wat stabiliteit bied en help om die las eweredig te versprei.
3. Bande en Bevestiging: Hout- of betonbande word dan bo-op die ballas geïnstalleer, wat 'n raamagtige struktuur naboots.Hierdie bande bied 'n veilige basis vir die staalspoorspore.Hulle word vasgemaak met spesifieke spykers of clips, om te verseker dat hulle stewig in plek bly.
4. Spoorinstallasie: Die staalspoorrelings 10m, dikwels na verwys as standaardrelings, word noukeurig bo-op die bande gelê.Hierdie bane is van hoë gehalte staal gemaak en het merkwaardige sterkte en duursaamheid.
Die tipe en sterkte vanTrein Spoor Staalword uitgedruk deur die benaderde massa (kilogram) per meter lengte.Byvoorbeeld, die huidige standaard spoortipes in China is 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m, ens. Die standaard lengte van relings in China: 43kg/m is 12.5m of 25m;die lengte van relings bo 50kg/m is 25m, 50m en 100m.Gaan na die spoorsweisfabriek om dit in 'n 500m lange reling te sweis, en vervoer dit dan na die konstruksieterrein en sweis dit in die verlangde lengte.
PRODUKGROOTTE
| Produk Naam: | GB Standaard staalspoor | |||
| Tipe: | Swaar spoor, kraanspoor, ligte spoor | |||
| Materiaal/spesifikasie: | ||||
| Ligspoor: | Model/Materiaal: | Q235, 55Q; | Spesifikasie: | 30kg/m，24kg/m，22kg/m，18kg/m，15kg/m，12 kg/m，8 kg/m. |
| Swaar spoor: | Model/Materiaal: | 45MN, 71MN; | Spesifikasie: | 50kg/m，43kg/m，38kg/m，33kg/m. |
| Kraanspoor: | Model/Materiaal: | U71MN; | Spesifikasie: | QU70 kg /m ，QU80 kg /m，QU100kg /m，QU120 kg /m. |
Nasionale standaard spoor:
Spesifikasies: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Standaard: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Materiaal: U71Mn/50Mn
Lengte: 6m-12m 12,5m-25m
| Kommoditeit | Graad | Seksiegrootte (mm) | ||||
| Spoor Hoogte | Basis breedte | Kopbreedte | Dikte | Gewig (kg) | ||
| Ligspoor | 8 kg/m | 65,00 | 54,00 | 25.00 | 7.00 | 8,42 |
| 12 kg/m | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7,54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8,33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22KG/M | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10,72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107,95 | 92.00 | 51,00 | 10,90 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107,95 | 107,95 | 60,33 | 12.30 | 30.10 | |
| Swaarspoor | 38 kg/m | 134.00 | 114.00 | 68,00 | 13.00 | 38,733 |
| 43 kg/m | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44,653 | |
| 50 kg/m | 152,00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51,514 | |
| 60 kg/m | 176,00 | 150.00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| 75 kg/m | 192.00 | 150.00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| UIC54 | 159,00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54,43 | |
| UIC60 | 172,00 | 150.00 | 74,30 | 16.50 | 60,21 | |
| Hefspoor | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52,80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63,69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88,96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118,1 | |
VOORDEEL
By die keuseStaalspoorspoor,jy moet die volgende faktore in ag neem:
1. Materiaal: Die materiaal van spoormateriaal is 'n sleutelfaktor wat sy werkverrigting en lewensduur beïnvloed.Algemeen gebruikte materiale is koolstofstaal en lae-legeringstaal.
2. Grootte: Die grootte van die spoor is 'n belangrike faktor in die keuse van die spoor.Verskillende spore en voertuie benodig verskillende groottes relings.
3. Kwaliteit: Die kwaliteit van spoorstawe beïnvloed die bedryfsveiligheid en lewensduur van spoorvervoer direk.Wanneer jy relings kies, moet jy produkte van hoë gehalte kies wat aan jou behoeftes voldoen.
4. Drakrag: Wanneer jy relings kies, moet jy oorweeg of die dravermoë daarvan aan jou behoeftes voldoen.Tipies moet faktore soos die gewig van die voertuig, spoed en die toestand van die spoorlyn in ag geneem word.
Nasionale standaardrelings het die volgende voordele:
1. Hoë sterkte, hoë hardheid en goeie slytasie weerstand, in staat om te voldoen aan die behoeftes van langtermyn hoë-intensiteit werking.
2. Dit het goeie vermoeiingsweerstand en kan herhaalde vragte weerstaan sonder om geneig te wees tot moegheidsmislukking.
3. Goeie korrosiebestandheid, in staat om korrosie van verskeie chemiese stowwe te weerstaan en dienslewe te verleng.
4. Hoë veiligheid, wat die veilige werking van spoorvervoer kan verseker en die waarskynlikheid van ongelukke kan verminder.
5. Dit het 'n lang dienslewe en kan voldoen aan die langtermyngebruiksbehoeftes van spoorvervoer.
PROJEK
Ons maatskappy's 13 800 ton staalrelings wat na die Verenigde State uitgevoer is, is op 'n tyd by Tianjin-hawe verskeep.Die konstruksieprojek is voltooi met die laaste spoor wat bestendig op die spoorlyn gelê is.Hierdie relings is almal van die universele produksielyn van ons spoor- en staalbalkfabriek, met behulp van globale vervaardig volgens die hoogste en strengste tegniese standaarde.
Vir meer inligting oor spoorprodukte, kontak ons asseblief!
WeChat: +86 13652091506
Tel: +86 13652091506
E-pos:chinaroyalsteel@163.com
AANSOEK
Spoorwegspoor Spoorkopgedeelte-ontwerp is ook een van die maniere om styfheid en slytweerstand te verbeter.
In die spoorkopgedeelte van die vroeë reling is die loopvlakoppervlak relatief sag, en die boë met kleiner radius word aan beide kante gebruik.Tot in die 1950's en 1960's is gevind dat ongeag die vorm van die oorspronklik ontwerpte spoorkop, na die slytasie van die treinwiele, die vorm van die loopvlak aan die bokant van die spoor byna heeltemal sirkelvormig was, en die radius van die boog aan beide kante was relatief groot.Die eksperimentele simulasie het bevind dat die afskilfering van die spoorkop verband hou met die oormatige wiel-spoor-kontakspanning by die binneste filet van die spoorkop.Om die skade van spoorstroop te verminder, het alle lande die boogontwerp van die spoorkop verander om die plastiese vervorming te verminder.
Eerstens het lande so 'n beginsel gevolg in die ontwerp van die spoorkop-loopvlak: die boog van die spoor se boonste loopvlak pas soveel as moontlik by die grootte van die wielloopvlak, dit wil sê die grootte van die loopvlakboog, soos die 59.9kg/m spoor in die Verenigde State, die spoor kop boog is aangeneem R254-R31.75-R9.52;die 65kg/m spoor van die voormalige Sowjetunie, die spoor kop boog neem R300-R80-R15 aan;die UIC 60kg/m spoor, die spoor kop boog neem R300-R80-R13 aan.Uit bogenoemde kan gesien word dat die hoofkenmerk van die seksie-ontwerp van die moderne spoorkop die gebruik van komplekse kurwes en drie radiusse is.Aan die kant van die spoorkop word 'n reguit lyn met 'n smal bokant en 'n wye onderkant aangeneem, en die helling van die reguit lyn is oor die algemeen 1:20 ~ 1:40.’n Reguit lyn met ’n groot helling word dikwels by die onderkaak van die spoorkop gebruik, en die helling is gewoonlik 1:3 tot 1:4.
Tweedens, in die oorgangsone tussen die spoorkop en die spoormiddel, om die krake wat deur spanningskonsentrasie veroorsaak word te verminder en die wrywingsweerstand tussen die visplaat en die spoor te verhoog, word 'n komplekse kromme ook in die oorgangsarea tussen die spoor gebruik. kop en die spoormiddellyf, en 'n groot radiusontwerp word in die middel aangeneem.Byvoorbeeld, UIC se 60 kg/m spoor gebruik R7-R35-R120 in die oorgangsone tussen die spoorkop en die middellyf.Japan se 60 kg/m spoor gebruik R19-R19-R500 in die oorgangsone tussen die spoorkop en die middellyf.
VERPAKKING EN VERSENDING
in die oorgangsone tussen die spoor-middellyf en die spoorbodem, om 'n gladde oorgang van die seksie te verkry, word 'n komplekse kurwe-ontwerp ook aangeneem, en die geleidelike oorgang is glad verbind met die helling van die spoorbodem.Soos UIC60kg/m spoor, is om R120-R35-R7 te gebruik.Japan se spoor van 60 kg/m gebruik R500-R19.China se spoor van 60 kg/m gebruik R400-R20. Die vervoer van hoëspoed spoorstawe vereis die hulp van professionele vervoertoerusting en spanne.Oor die algemeen word hoëspoed spoorstawe per spoor vervoer.In die vroeë stadiums van binnelandse hoëspoed-spoorwegkonstruksie moes sekere sleuteltoerusting en -materiaal van die buiteland af ingevoer word.Destyds was lugvervoer 'n algemene vervoermiddel.Hoëspoedspoorrelings wat onafhanklik ontwikkel en vervaardig word, word egter oor die algemeen deur die spoorweg self vervoer.Elke hoëspoedspoor is sowat 25 meter lank en weeg 30 ton.Dit vereis dikwels twee waens voor en agter om die hele vervoerproses te voltooi.Daarom, voor vervoer, is dit nodig om die roete noukeurig te beplan en vooraf te kontroleer of die wa aan die vervoervereistes voldoen om te verseker dat geen skade of veiligheidsongelukke tydens vervoer sal plaasvind nie.
MAATSKAPPY STERKTE
Gemaak in China, eersteklas diens, voorpuntgehalte, wêreldbekend
1. Skaal-effek: Ons maatskappy het 'n groot voorsieningsketting en 'n groot staalfabriek, wat skaaleffekte in vervoer en verkryging bereik, en 'n staalmaatskappy word wat produksie en dienste integreer
2. Produkdiversiteit: Produkdiversiteit, enige staal wat jy wil kan by ons gekoop word, hoofsaaklik besig met staalstrukture, staalrelings, staalplaatpale, fotovoltaïese hakies, kanaalstaal, silikonstaalspoele en ander produkte, wat dit meer buigsaam maak Kies die gewenste produktipe om aan verskillende behoeftes te voldoen.
3. Stabiele aanbod: Om 'n meer stabiele produksielyn en voorsieningsketting te hê, kan meer betroubare voorsiening verskaf.Dit is veral belangrik vir kopers wat groot hoeveelhede staal benodig.
4. Handelsmerkinvloed: Het hoër handelsmerkinvloed en groter mark
5. Diens: 'n Groot staalmaatskappy wat aanpassing, vervoer en produksie integreer
6. Prysmededingendheid: redelike prys
*Stuur die e-pos nachinaroyalsteel@163.comom 'n kwotasie vir jou projekte te kry
KLIËNTE BESOEK
Gereelde vrae
1. Hoe kan ek 'n kwotasie van jou kry?
Jy kan vir ons 'n boodskap los, en ons sal elke boodskap betyds beantwoord.
2. Sal u die goedere betyds aflewer?
Ja, ons belowe om produkte van die beste gehalte en betyds aflewering te verskaf.Eerlikheid is ons maatskappy se beginsel.
3.Kan ek monsters kry voor bestelling?
Ja natuurlik.Gewoonlik is ons monsters gratis, ons kan vervaardig deur u monsters of tegniese tekeninge.
4.Wat is u betalingsvoorwaardes?
Ons gewone betalingstermyn is 30% deposito, en res teen B/L.EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Aanvaar u die derdeparty-inspeksie?
Ja absoluut ons aanvaar.
6.Hoe vertrou ons jou maatskappy?
Ons spesialiseer vir jare in staalbesigheid as goue verskaffer, hoofkwartier in die Tianjin-provinsie, welkom om op enige manier te ondersoek.
