Professionele Pasgemaakte GB Standaard Staal Rail Standaard Graad Swaar Tipe Spoorweg Staal Rail Rail

Sorteer volgens gewig.Die tipe spoor word gewoonlik gedifferensieer volgens die gewig, byvoorbeeld, ons sê dikwels 50 spoor, wat verwys na die gewig van 50 kg/m spoor, ensovoorts, daar is 38 spoor, 43 spoor, 50 spoor, 60 spoor, 75 spoor, ens., natuurlik, daar is 24 spoor, 18 spoor, maar dit is die oudag.Relings met 43 spoorstawe en meer word gewoonlik swaar relings genoem.

Die dwarssnitvorm van die reling bestaan ​​uit 'n buigbestande I-vormige gedeelte en bestaan ​​uit 'n relingkop, 'n reling-middellyf en 'n spoorbodem.Ten einde die spoorgeleider verskeie kragte beter te weerstaan ​​en die nodige sterktetoestande te verseker, moet die geleidespoor voldoende hoogte hê, die kop en onderkant moet voldoende area en hoogte hê, en die middel en onderkant moet nie te dun wees nie.

Ten einde statistiese ontleding en ontleding van spoorwegskade te fasiliteer, moet spoorwegskade geklassifiseer word.Volgens die beskadigde ligging van die spoorspoorgedeelte, die voorkoms van skade en die oorsaak van die skade, word dit in 9 tipes en 32 tipes beserings verdeel, verdeel in twee syfers.’n Tiensyfergetal dui die ligging en status van die skade aan, en ’n enkele nommer dui die oorsaak van die skade aan.

Syslytasie kom voor op die buitenste skakels van klein radiuskurwes en is een van die hooftipes skade op kurwes.Wanneer die trein op 'n kurwe ry, is die wrywing en gly van die spoorwielrelings die fundamentele oorsaak van syreling-slyp.Wanneer 'n trein deur 'n klein radius-kurwe gaan, is daar gewoonlik twee raakpunte tussen die wiele en die spoor, en daar is baie kantmaal.Die grootte van die syslyp kan uitgedruk word deur die produk van die geleidingskrag en die impakhoek, dit wil sê die slytasiekoëffisiënt.Die verbetering van die toestande vir treine om kurwes verby te steek, soos die gebruik van verslete wieltrappe, die gebruik van radiale bogies, ens. sal die spoed van syslyp verminder.