Professionele aangepaste GB Standard Steel Rail Standard Graad swaar tipe spoorwegstaal Railing Rail
Die sterkte, slytweerstand en impakweerstand vanSpoorweg te koopAfhangend van die materiaal van die spoor, dit wil sê op die chemiese samestelling, metallografiese organisasie, produksieproses en hittebehandelingskwaliteit van die staal. Die chemiese samestelling van die spoor, benewens yster, bevat ook koolstof, mangaan, silikon, swael en fosfor. Hoë koolstofinhoud kan die sterkte van die spoor verhoog, maar te hoë koolstofinhoud sal die plastiek- en impak taaiheid verminder. Die verhoging van die inhoud van mangaan en silikon kan die krag, hardheid en taaiheid van die spoor verhoog. Swael en fosfor is skadelike onsuiwerhede en mag nie die voorgeskrewe perke oorskry nie. Daarbenewens kan die gehalte van die spoor die kwaliteit van die spoor verbeter, as u 'n toepaslike hoeveelheid chroom, nikkel, molibdeen, vanadium, titanium of koper by die spoor maak om legeringsspoor te maak. Sedert die 1970's het China lae-legeringsstaalrelings vervaardig wat seldsame aarde, lae mangaan, medium silikon, titanium en koper bevat. Om die anti-kleding-energie van die eindonderdeel van die spoor te verbeter, om te verhoed en die eenvormige slytasie van die spoor te verseker, word die spooroppervlak gewoonlik aan beide kante van die spoor uitgevoer om die hardheid daarvan te verbeter; Volle lengte blus, beter spoorgebruikseffek.
Produkproduksieproses
Tegnologie en konstruksieproses
Die proses van konstruksieTrein baan staalSpore behels presisie -ingenieurswese en noukeurige oorweging van verskillende faktore. Dit begin met die ontwerp van die baanuitleg, met inagneming van die beoogde gebruik, treinsnelhede en terrein. Sodra die ontwerp afgehandel is, begin die konstruksieproses met die volgende sleutelstappe:
1. Uitgrawing en fondament: Die konstruksiepersoneel berei die grond voor deur die gebied te grawe en 'n stewige fondament te skep om die gewig en spanning wat deur treine opgelê is, te ondersteun.
2. Ballast -installasie: 'n Laag gekneusde klip, bekend as ballas, word op die voorbereide oppervlak gelê. Dit dien as 'n skokabsorberende laag, bied stabiliteit en help om die las eweredig te versprei.
3. Bande en bevestiging: Hout- of betonbande word dan bo-op die ballas geïnstalleer, wat 'n raamagtige struktuur naboots. Hierdie bande bied 'n veilige basis vir die staalspoorwegspore. Dit is vasgemaak met spesifieke spykers of snitte, wat verseker dat hulle stewig op sy plek bly.
4. Spoorinstallasie: Die staalspoorwegrelings 10 m, wat dikwels as standaard relings genoem word, word noukeurig bo -op die bande gelê. Hierdie spore is van hoë gehalte staal en het merkwaardige krag en duursaamheid.
Produkgrootte
| Produknaam: | GB Standard Steel Rail | |||
| Tipe ： | Swaar spoor, kraanspoor ， ligte spoor | |||
| Materiaal/spesifikasie ： | ||||
| Ligte spoor: | Model/materiaal: | Q235，55Q ； | Spesifikasie ： | 30 kg/m ， 24 kg/m ， 22 kg/m ， 18 kg/m ， 15 kg/m ， 12 kg/m ， 8 kg/m. |
| Swaar spoor ： | Model/materiaal: | 45 mn ， 71 mn ； | Spesifikasie ： | 50 kg/m ， 43 kg/m ， 38 kg/m ， 33 kg/m. |
| Kraanspoor: | Model/materiaal: | U71MN ； | Spesifikasie ： | Qu70 kg /m ， Qu80 kg /m ， Qu100kg /m ， Qu120 kg /m. |
| Kommoditeit | Gelykmaak | Afdelingsgrootte (MM) | ||||
| Spoorhoogte | Basiswydte | Kopwydte | Dikte | Gewig (KGS) | ||
| Ligte spoor | 8 kg/m | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 kg/m | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Swaar spoor | 38 kg/m | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 kg/m | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 kg/m | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Lig spoor | Qu70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| Qu80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| Qu100 | 150.00 | 150.00 | 100,00 | 38.00 | 88.96 | |
| Qu120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
Voordeel
Sorteer volgens gewig. Die tipe spoor word gewoonlik volgens die gewig gedifferensieer, byvoorbeeld, ons sê dikwels 50 spoor, wat verwys na die gewig van 50 kg/m -spoor, ensovoorts, daar is 38 Rail, 43 Rail, 50 Rail, 60 Rail, 75 spoor, ens., Natuurlik is daar 24 spoor, 18 spoor, maar dit is die ouderdom. Rails met 43 relings en hoër word oor die algemeen swaar relings genoem.
Die deursnitvorm van die spoor bestaan uit 'n buigbestande I-vormige gedeelte en bestaan uit 'n spoorkop, 'n spoorlyf en 'n spoorbodem. Om die spoorgids beter te weerstaan en die nodige sterkte -toestande te verseker, moet die geleidingspoor voldoende hoogte hê, die kop en onderkant moet voldoende oppervlakte en hoogte hê, en die middel en onderkant moet nie te dun wees nie.
Ten einde statistiese ontleding en ontleding van spoorwegskade te vergemaklik, moet spoorwegskade geklassifiseer word. Volgens die beskadigde ligging van die spoorweggedeelte, die voorkoms van skade en die oorsaak van die skade, word dit in 9 soorte en 32 soorte beserings verdeel, verdeel in twee syfers. 'N Tien-syfer-nommer dui die ligging en status van die skade aan, en 'n enkele nommer dui op die oorsaak van die skade.
Sy -slytasie kom voor op die buitenste skakels van klein radiuskrommes en is een van die belangrikste soorte skade op kurwes. As die trein op 'n kromme loop, is die wrywing en gly van die spoorwielrelings die fundamentele oorsaak van die slyp van die kant. As 'n trein deur 'n klein radius -kromme gaan, is daar gewoonlik twee kontakpunte tussen die wiele en die baan, en daar is baie kant van die kant. Die grootte van die symaal kan uitgedruk word deur die produk van die leidende krag en die impakhoek, dit wil sê die dra -koëffisiënt. Die verbetering van die voorwaardes vir treine om kurwes te laat slaag, soos die gebruik van verslete wiel -loopvlakke, die gebruik van radiale bogies, ens. Sal die snelheid van die kant van die kant verminder.
Projek
Ons onderneming'sChina -spoorverskaffer13.800 ton staalrelings wat na die Verenigde State uitgevoer is, is op een slag by die Tianjin -hawe gestuur. Die bouprojek is voltooi met die laaste spoor wat geleidelik op die spoorlyn gelê is. Hierdie relings is almal van die universele produksielyn van ons spoor- en staalbalkfabriek, met behulp van wêreldwye geproduseer tot die hoogste en strengste tegniese standaarde.
Kontak ons vir meer inligting oor spoorprodukte!
WeChat: +86 13652091506
Tel: +86 13652091506
E -pos:chinaroyalsteel@163.com
Toepassing
Geklassifiseer deur vervaardigingsproses. Volgens die klassifikasie van die vervaardigingsproses kan RAIL hoofsaaklik in warm gerolde spoor- en hittebehandelingsspoor verdeel word. In werklikheid word die spoor geproduseer deur die warm rolproses, die hittebehandelingsrail is in die warm rol van die spoor vir hittebehandeling, verdeel in aanlyn hittebehandeling en aflyn hittebehandeling van twee soorte, aanlyn hittebehandeling is reeds die Hoofstroom, meer energiebesparend en doeltreffender.Spoorweg te koop
Verpakking en versending
3, Eienskappe en verbeteringstendense van spoorafdelings:
Eienskappe en verbeteringstendense van spoorafdelings
Die voortdurende toename in spoorwegsnelheid en asbelasting vereis dat relings groter styfheid en beter slytweerstand het.
Om die relings voldoende dikte te maak, kan die relings van die relings toepaslik verhoog word om te verseker dat die relings 'n groot horisontale traagheidsmoment het. Terselfdertyd, om die spoor voldoende stabiliteit te hê, moet die breedte van die spoor so breed moontlik gekies word wanneer die breedte van die spoor ontwerp word. Om die styfheid en stabiliteit die beste te pas, beheer lande gewoonlik die verhouding van die spoorhoogte tot die onderbreedte, is H/B, by die ontwerp van die spoorafdeling. Oor die algemeen word H/B tussen 1.15 en 1.248 beheer. Die H/B -waardes van relings in sommige lande word in die tabel getoon.
Maatskappy krag
Gemaak in China, eersteklas diens, vooraanstaande kwaliteit, wêreldbekend
1. Skaaleffek: Ons onderneming het 'n groot verskaffingsketting en 'n groot staalfabriek, wat skaaleffekte in vervoer en verkryging bereik, en 'n staalonderneming word wat produksie en dienste integreer
2. Produkdiversiteit: produkdiversiteit, enige staal wat u wil hê, kan by ons gekoop word, hoofsaaklik besig met staalstrukture, staalrelings, staalplaatstapel, fotovoltaïese hakies, kanaalstaal, silikonstaalspoele en ander produkte, wat dit meer buigsaam maak, kies meer die gewenste produktipe om aan verskillende behoeftes te voldoen.
3. Stabiele toevoer: As u 'n meer stabiele produksielyn en voorsieningsketting het, kan dit meer betroubare aanbod bied. Dit is veral belangrik vir kopers wat groot hoeveelhede staal benodig.
4. handelsmerkinvloede: het 'n hoër handelsmerkinvloed en 'n groter mark
5. Diens: 'n Groot staalonderneming wat aanpassing, vervoer en produksie integreer
6. prys mededingendheid: redelike prys
*Stuur die e -pos nachinaroyalsteel@163.comOm 'n kwotasie vir u projekte te kry
Kliënte besoek
Vrae
1. Hoe kan ek 'n aanhaling by u kry?
U kan ons 'n boodskap agterlaat, en ons sal elke boodskap betyds beantwoord.
2. Sal u die goedere betyds aflewer?
Ja, ons belowe om betyds produkte en aflewering van die beste gehalte te voorsien. Eerlikheid is die beginsel van ons onderneming.
3. Kan ek monsters voor bestelling kry?
Ja, natuurlik. Gewoonlik is ons monsters gratis, kan ons volgens u monsters of tegniese tekeninge produseer.
4. Wat is u betalingsvoorwaardes?
Ons gewone betalingstermyn is 30% deposito en rus teen b/l. Exw, fob, cfr, cif.
5. Aanvaar u die derdeparty -inspeksie?
Ja, ons aanvaar absoluut.
6. Hoe vertrou ons u onderneming?
Ons spesialiseer jare in staalbesighede as goue verskaffer, hoofkwartier in die Tianjin -provinsie, welkom om op enige maniere te ondersoek.
