Nuus - Waarom word staalplaatpale wyd gebruik?

Terwyl stede wêreldwyd jaag om verouderende infrastruktuur op te gradeer en nuwe stedelike fasiliteite te bou,staalplaatpalehet na vore gekom as 'n baanbrekende oplossing – met hul vinnige installasiespoed wat 'n belangrike dryfveer vir aanvaarding word, wat kontrakteurs help om projektydlyne te verkort te midde van streng stedelike konstruksieskedules.

Bedryfsdata van die Global Steel Construction Association (GSCA) toon 'n jaar-tot-jaar toename van 22% inplaatstapelgebruik vir stedelike projekte in 2024, wat strek oor moltreinuitbreidings, waterfront-herontwikkeling en diep uitgrawingswerk vir hoë fondasies. Anders as tradisionele beton-steunstrukture wat weke se uithardingstyd benodig,moderne staalplaatpale—dikwels voorafvervaardig om aan projekspesifieke afmetings te voldoen—kan teen 'n tempo van 15 tot 20 lineêre meter per dag in die grond ingedryf word, wat die konstruksietyd op die perseel met gemiddeld 30% verminder.

“Stedelike konstruksie wag nie – vertragings beteken hoër koste en meer ontwrigting vir inwoners,” het Maria Hernandez, senior infrastruktuuringenieur by die Madrid-gebaseerde konstruksiefirma EuroBuild, gesê. “Met ons onlangse metro-uitbreidingsprojek in Barcelona, oorskakeling na ineenskakelingwarmgewalste staalplaatpalevir die tonnel se keermure het 12 dae van die uitgrawingsfase afgeskeer. Dis kritiek wanneer jy in digbevolkte woonbuurte met beperkte toegang werk.”

Die aantrekkingskrag vanu plaatpalestrek verder as spoed. Hul korrosiebestande bedekkings (soos warmgalvanisering of polimeerbehandelings) maak hulle duursaam vir langtermyn infrastruktuurgebruik, terwyl hul modulêre ontwerp maklike verwydering en hergebruik in toekomstige projekte moontlik maak – in lyn met globale stedelike volhoubaarheidsdoelwitte. In Singapoer se Marina Bay-waterfront-opgradering, byvoorbeeld, sal plaatpale wat in 2023 geïnstalleer is om herwonne grond te stabiliseer, in 2025 hergebruik word vir 'n nabygeleë kusbeskermingsprojek, wat materiaalvermorsing met 40% verminder.

Stadsbeplanners let ook op die voordele vir verkeer en openbare toegang. In Toronto het 'n padverbredingsprojek verlede kwartaal plaatpale gebruik om tydelike keermure langs die werksone te bou. “Omdat die installasie in net drie nagte voltooi is, het ons volledige padsluitings gedurende spitstye vermy – iets wat onmoontlik sou gewees het met betonmure,” het James Liu, woordvoerder van die Toronto-vervoerdepartement, gesê.

Vervaardigers reageer op die groeiende vraag deur verder te innoveer. Vroeër vandeesmaand het die Nederlandse staalvervaardiger ArcelorMittal 'n nuwe liggewig-plaatpaalvariant bekendgestel wat hoë sterkte behou, maar 15% makliker is om te vervoer en te installeer, gemik op middelgroot stedelike projekte waar toegang tot swaar masjinerie beperk is.

Bedryfsdeskundiges voorspel dat die tendens in 2025 sal versnel, met die verwagting dat die aanvaarding van plaatpale met nog 18% sal groei namate stede in Asië en Afrika infrastruktuurbeleggings verhoog. “Verstedeliking verlangsaam nie, en kontrakteurs benodig oplossings wat spoed, veiligheid en volhoubaarheid balanseer,” het GSCA se infrastruktuurontleder, Raj Patel, gesê. “Plaatpale voldoen aan al daardie vereistes – en hul rol in die vorming van doeltreffende stedelike bouwerk gaan net groter word.”